25.09.2026 | Der Renault R8 Gordini kehrt als elektrische Studie zurück. Das R8 Gordini Concept verbindet klassische Designelemente des Sportmodells aus den 1960er-Jahren mit einem Elektroantrieb und 270 PS.
Renault R8 Gordini Concept
Vom Rallye-Klassiker zum Elektro-Coupe
Auf einen Blick:
- Renault zeigt das R8 Gordini Concept in Paris.
- Elektroantrieb mit 270 PS und Heckantrieb
- Design zitiert den R8 Gordini der 1960er
- Zwei Schalensitze und digitale Instrumente
- Keine Serienproduktion geplant
Charakteristische Lackierung
Der historische Renault 8 kam 1962 als viertürige Limousine mit Heckmotor auf den Markt. Zwei Jahre später entwickelte Renault gemeinsam mit dem Motorenspezialisten Amedee Gordini eine sportliche Variante. Der R8 Gordini erhielt mehr Leistung, ein überarbeitetes Fahrwerk und die charakteristische blaue Lackierung mit zwei weißen Streifen. Mit Erfolgen bei Rallyes und einem eigenen Markenpokal etablierte sich das Modell als Motorsportfahrzeug. Die stärkere Version mit 1,3-Liter-Motor verfügte unter anderem über vier Scheinwerfer und ein Fünfganggetriebe.
Das neue R8 Gordini Concept greift diese Geschichte auf und überträgt sie in ein modernes Design. Renault zeigt die Studie im Oktober 2026 auf dem Pariser Autosalon. Die Karosserie ist als flaches Coupe ausgeführt und unterscheidet sich damit deutlich von der ursprünglichen Limousine. Zu den übernommenen Merkmalen zählen die kantigen Radhäuser, die vertiefte Linie entlang der Flanken und ein Lüftungsgitter am Heck. Sechs runde Leuchten an der Front erinnern an frühere Rallye-Versionen. Die beiden weißen Streifen setzen sich bis in den Innenraum fort.
270 PS, Hinterradantrieb und reduzierter Innenraum
Das Concept Car ist 4,12 Meter lang, 1,88 Meter breit und 1,27 Meter hoch. Vorn sind 19-Zoll-Räder montiert, hinten 20-Zoll-Räder. Die breite Spur und die flache Karosserie verleihen der Studie die Proportionen eines modernen Rallyeautos. Im Innenraum setzt Renault auf zwei Schalensitze, gebürstete Aluminiumflächen und mehrere digitale Rundinstrumente. Das von den Designern als "Cafe-Racer"-Idee bezeichnete Konzept orientiert sich an einem reduzierten, funktionalen Stil mit sichtbaren technischen Elementen und wenigen Bedienelementen.
Auch beim Antrieb bleibt Renault dem Grundprinzip des historischen R8 treu: Der Elektromotor sitzt im Heck und treibt die Hinterräder an. Die Leistung beträgt laut Hersteller 270 PS. Eine Serienproduktion ist nicht vorgesehen. Renault bezeichnet das Fahrzeug als Stilübung, mit der die Marke weniger bekannte Modelle ihrer Geschichte neu interpretiert. Das Konzept steht damit in einer Reihe mit dem R17-Restomod, der 2024 vorgestellt wurde. Anders als beim ebenfalls elektrischen R5 Turbo 3E ist beim R8 Gordini Concept keine Kleinserie geplant.
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