18.08.2026 | Mercedes überarbeitet die C-Klasse umfassend und hält trotz des neuen Elektroangebots an Benzin- und Dieselmotoren fest. Das Facelift betrifft sowohl die Limousine als auch das T-Modell und bringt Änderungen an Design, Infotainment und Antriebstechnik.
Mercedes C-Klasse Facelift
Mehr Technik für die Limousine
Auf einen Blick:
- Sechsgang-Handschaltung für den Porsche 911 Carrera S
- 3,0-Liter-Biturbo-Boxermotor mit 473 PS
- Coupé und Cabriolet ausschließlich mit Hinterradantrieb
- Hinterachslenkung und um zehn Millimeter tiefergelegtes Fahrwerk
- Neue Zentralverschluss-Felgen sparen rund sieben Kilogramm Gewicht
- 17 Außenlackierungen und spezielle Design-Details
- Sportsitze mit kariertem Stoffbezug und Walnussholz-Schalthebel
- Zunächst nur für den nordamerikanischen Markt
- Preise ab 144.400 Euro
Neue Optik und MBUX-Generation
An der Front erhält die C-Klasse einen neu gestalteten, vertikal ausgerichteten Kühlergrill mit beleuchteter Kontur, je nach Markt auch mit beleuchtetem Mercedes-Stern. Dazu kommen überarbeitete Scheinwerfer mit neuer Tagfahrlichtgrafik sowie Rückleuchten mit Sternmotiv. Im Innenraum bleiben das 12,3 Zoll große digitale Kombiinstrument und der hochkant angeordnete 11,9-Zoll-Zentralbildschirm erhalten. Neu ist dagegen die vierte Generation des Infotainmentsystems MBUX, die unter anderem KI-Funktionen von Microsoft Bing, Google Gemini und ChatGPT integriert. Gleichzeitig setzt Mercedes am Lenkrad wieder stärker auf haptische Bedienelemente.
Verbrenner bleiben, Plug-in-Hybrid wird stärker
Bei den Antrieben stehen weiterhin Benziner, Diesel und ein Plug-in-Hybrid zur Verfügung, wobei sämtliche Motoren überarbeitet wurden. Die drei 2,0-Liter-Vierzylinder leisten 177, 218 und 258 PS und verfügen über einen elektrisch angetriebenen Zusatzverdichter, der bereits bei niedrigen Drehzahlen für schneller verfügbaren Ladedruck sorgen soll. Alle Benziner sind mit einem 48-Volt-Mildhybridsystem ausgestattet, das den Verbrennungsmotor mit bis zu 17 kW unterstützt. Die beiden 2,0-Liter-Diesel leisten 163 beziehungsweise 200 PS, sind ebenfalls mild hybridisiert und für die Kraftstoffe HVO100, B10 und B20 freigegeben. An der Spitze der elektrifizierten Varianten steht der C 400 e 4Matic mit einer Systemleistung von 395 PS. Seine elektrische Reichweite beträgt nach WLTP bis zu 100 Kilometer. Geladen wird mit bis zu 11 kW per Wechselstrom oder mit bis zu 55 kW an einer Gleichstrom-Schnellladesäule. Die C 200 Limousine startet bei 48.844 Euro, während das Elektromodell als C 400 4Matic ab 64.325 Euro angeboten wird. Eine günstigere Elektrovariante auf Basis des C 300 4Matic soll im Herbst folgen.
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