Renault Master erhält Technik-Update
Mehr Komfort und neue Elektro-Optionen
Auf einen Blick:
- Neue Mittelkonsole mit mehr Platz im Innenraum
- Müdigkeitswarner und elektrische Parkbremse serienmäßig erweitert
- Neue Elektro-Version mit 40-kWh-Batterie für Stadt- und Kommunaleinsätze
- Mehr Umbauten ab Werk und höherer Anteil recycelter Materialien im Innenraum
Überarbeiteter Innenraum und zusätzliche Assistenzsysteme
In der E-Tech-Version sowie bei Benzin- und Dieselmodellen mit Automatikgetriebe kommt künftig eine neu gestaltete Mittelkonsole zum Einsatz. Sie schafft 90 Millimeter zusätzlichen Platz zwischen Fahrerhaus und Laderaum und verbessert zugleich die Beinfreiheit für den mittleren Passagier. Neu ist außerdem eine Keycard für schlüssellosen Zugang und Motorstart.
Für mehr Sicherheit sorgen eine Innenraumkamera in der A-Säule zur Erkennung von Müdigkeit und Unaufmerksamkeit sowie eine elektrische Parkbremse mit Auto-Hold-Funktion, die bei allen frontgetriebenen Varianten serienmäßig verbaut wird. Beim Master E-Tech elektrisch und den Automatikversionen ergänzen eine adaptive Geschwindigkeitsregelanlage sowie ein überarbeitetes digitales Kombiinstrument die Ausstattung.
Größere Elektro-Auswahl und neue Umbauten
Auch die elektrische Variante wird weiterentwickelt. Der Renault Master E-Tech erhält eine überarbeitete Batterie mit 87 kWh Kapazität und neuer Zellchemie, die das Wärmemanagement verbessern und höhere Ladeleistungen ermöglichen soll. Serienmäßig ist ein bidirektionales 11-kW-AC-Ladegerät an Bord, optional steht erstmals ein bidirektionales 22-kW-Ladegerät zur Verfügung. Je nach Markt wird zudem die Vehicle-to-Grid-Funktion unterstützt.
Das Elektroprogramm wächst außerdem um ein Chassis-Cab mit 40-kWh-Batterie, das vor allem für kommunale und innerstädtische Einsätze vorgesehen ist. Gleichzeitig erhöht Renault den Anteil recycelter Materialien im Innenraum und erweitert das Programm „Converted by Renault“ um neue Pritschen- und Kipperaufbauten aus Aluminium oder Stahl. Hinzu kommen eine Variante mit 20 Kubikmetern Ladevolumen und Ladebordwand sowie eine Busversion, die später folgen soll.
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