Neuer Renault Trafic E-Tech

Zwei Batteriegrößen und umfangreiche Serienausstattung

Die Einstiegsversion mit 60-kWh-Batterie kostet ab 41.900 Euro und erreicht nach WLTP bis zu 350 Kilometer Reichweite, im Stadtverkehr sind bis zu 510 Kilometer möglich. Die größere 81-kWh-Batterie ist ab 47.400 Euro erhältlich und ermöglicht bis zu 470 Kilometer im kombinierten Zyklus beziehungsweise 690 Kilometer im Stadtverkehr. Dank 800-Volt-Technik und einer DC-Ladeleistung von bis zu 190 kW lassen sich bei der größeren Batterie innerhalb von 20 Minuten bis zu 280 Kilometer Reichweite nachladen. Der Verbrauch liegt laut Hersteller bei 17,2 kWh pro 100 Kilometer. Bereits die Ausstattung Advance umfasst unter anderem Wärmepumpe, adaptive Geschwindigkeitsregelung, Rückfahrkamera, Einparkhilfen, LED-Scheinwerfer und ein 12,3-Zoll-Multimediasystem. Die Variante Extra ergänzt Klimaautomatik, ein mobiles Büro, Google-Dienste, Navigation und zusätzliche Lademöglichkeiten über 230-Volt-Steckdosen. Der Laderaum verfügt über einen Holzboden und Verzurrmöglichkeiten, in der höheren Ausstattung zudem über eine Durchladeklappe für längere Gegenstände.

Der zum "International Van of the Year 2027" gewählte Trafic E-Tech elektrisch basiert auf einer Software-Defined-Vehicle-Architektur (SDV), die individuelle Anpassungen und spätere Funktionsupdates ermöglicht. Renault verspricht dadurch eine längere Nutzungsdauer und einen höheren Restwert. Für gewerbliche Nutzer sollen die Gesamtbetriebskosten laut Hersteller bis zu zehn Prozent unter denen eines vergleichbaren Dieseltransporters liegen. Ab 2027 soll das neue Flottenprogramm Renault Uptimize mithilfe von Echtzeitdaten und künstlicher Intelligenz Wartungsbedarf frühzeitig erkennen, Werkstattbesuche reduzieren und Ausfallzeiten halbieren. Ergänzend ermöglicht die App "Energy & Safety Control" eine zentrale Steuerung von Fahrmodi, Höchstgeschwindigkeit und Energieverbrauch. Die Bestellungen für die 81-kWh-Version sollen in den kommenden Wochen beginnen, während die 60-kWh-Variante für Frühjahr 2027 vorgesehen ist. Die endgültige Homologation für den deutschen Markt steht noch aus.