E-Autos im Vorteil

Laden bleibt ein Kostenfaktor

Für die Untersuchung verglich das ICCT die Betriebskosten von batterieelektrischen Pkw mit Benzinfahrzeugen in der EU. Berücksichtigt wurden sowohl Elektroautos, die überwiegend zu Hause geladen werden, als auch Fahrzeuge, die auf öffentliche Ladestationen angewiesen sind. Im Jahr 2025 lagen die Betriebskosten von E-Autos insgesamt 33 Prozent unter denen von Benzinern. Bei ausschließlich öffentlichem Laden betrug der Unterschied noch 28 Prozent. Als Gründe nennt die Studie unter anderem gesunkene Batteriekosten und die vergleichsweise hohen Kraftstoffpreise. Die steigenden Energiekosten für Verbrenner und die Entwicklungen am Ölmarkt im Jahr 2026 könnten den Kostenvorteil von Elektroautos zusätzlich vergrößern. Das ICCT erwartet je nach Entwicklung einen weiteren Abstand von 12 bis 36 Prozent.

Auch bei den Anschaffungskosten hat sich der Abstand zwischen Elektroautos und Benzinern verringert. Zwischen 2020 und 2025 gingen die Batteriekosten laut ICCT um 35 Prozent zurück. In Deutschland sanken die Preise für batterieelektrische Pkw im gleichen Zeitraum um 18 Prozent, während Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor im Schnitt um zwei Prozent teurer wurden. Damit erreichten Elektroautos bereits 2025 ein ähnliches Preisniveau wie Benziner. Laut ICCT könnten weitere sinkende Batteriekosten künftig zusätzlichen Spielraum für niedrigere Fahrzeugpreise schaffen. Die Organisation sieht deshalb für die europäischen Hersteller einen zunehmenden Wettbewerbsdruck und fordert, die Investitionen in die Elektrifizierung fortzusetzen.

Auch bei schweren Nutzfahrzeugen zeichnet sich eine ähnliche Entwicklung ab. Elektro-Lkw und Diesel-Lkw könnten in der EU bis 2030 bei den Gesamtbetriebskosten gleichauf liegen. Deutschland hat diesen Punkt laut ICCT aufgrund der Mautbefreiung für Elektro-Lkw bereits erreicht: Elektro-Lkw im Fernverkehr sollen hier aktuell rund elf Prozent niedrigere Gesamtkosten als vergleichbare Diesel-Lkw verursachen.