Peugeot e-208 GTi neu aufgelegt

Fahrwerksanpassungen und Ausstattung

Angetrieben wird das Fahrzeug von einem Elektromotor mit 207 kW und 345 Nm Drehmoment. Der Sprint von 0 auf 100 km/h dauert 5,5 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist auf 180 km/h begrenzt. Energie liefert eine 54-kWh-Batterie (51 kWh nutzbar), die je nach Bereifung eine WLTP-Reichweite zwischen 350 und 374 Kilometern ermöglicht. An Schnellladesäulen lädt der Akku mit bis zu 100 kW, wodurch der Bereich von 20 auf 80 Prozent in rund 27 Minuten erreicht wird. Das Leergewicht wird mit etwa 1,55 Tonnen angegeben.

Für die sportliche Auslegung wurde das Fahrwerk um 25 Millimeter tiefergelegt, die Spur vorne um 56 Millimeter und hinten um 28 Millimeter verbreitert. Ergänzt wird das Paket durch ein mechanisches Sperrdifferenzial, speziell abgestimmte Federn und Dämpfer sowie einen zusätzlichen Stabilisator an der Hinterachse. Vorn arbeitet eine Bremsanlage mit 355-Millimeter-Scheiben und Vierkolbensätteln, im Sportmodus greift das Stabilitätsprogramm später ein und deaktiviert die Rekuperation.

Im Innenraum setzt das Modell auf Sportsitze, Alcantara-Elemente sowie rote Akzente bei Gurten, Nähten und Teppichen. Das Infotainmentsystem bietet Navigation über TomTom sowie kabelloses Apple CarPlay und Android Auto. Über die MyPeugeot-App lassen sich Ladevorgänge planen, der Innenraum vorkonditionieren und externe Geräte per Vehicle-to-Load versorgen. Optisch orientiert sich der Wagen an der GTi-Tradition mit verbreiterten Kotflügeln, speziellen Stoßfängern und 18-Zoll-Rädern. Im Segment konkurriert das Modell unter anderem mit sportlichen Elektro-Kleinwagen aus dem VW-Konzern sowie dem Opel Corsa GSE, der ähnliche Leistungsdaten nutzt.