22.01.2026 | Der Volvo EX60 markiert den Übergang eines der wichtigsten Modelle der Marke ins Elektrozeitalter. Als vollelektrischer Nachfolger des erfolgreichen XC60 soll das Mittelklasse-SUV ab 2026 neue Technik mit vertrauter Positionierung verbinden.
Volvo-Bestseller wird zum Stromer
EX60 tritt das Erbe des XC60 an
Neue Architektur, klarer Schnitt zur Vergangenheit
Der XC60 war über Jahre das Rückgrat von Volvo: 2018 wurde er zum "World Car of the Year" gekürt, 2024 war er Europas meistverkaufter Plug-in-Hybrid, im Sommer 2025 überholte er mit mehr als 2,7 Millionen Einheiten sogar den Volvo 240 als meistverkauftes Modell der Markengeschichte. Entsprechend hoch sind die Erwartungen an den EX60, zumal die Verkäufe reiner Elektro-Volvos in Europa zuletzt deutlich zurückgingen. Der neue EX60 wächst auf 4,80 Meter Länge, bleibt 1,64 Meter hoch und spannt mit 2,97 Metern Radstand einen großen Innenraum auf. Er ist das erste Modell auf der neuen SPA3-Plattform, die Hard- und Software zentral bündelt und auf Megacasting sowie eine Cell-to-Body-Bauweise setzt, bei der die Batterie tragender Teil der Karosserie ist. Je nach Ausführung wiegt das SUV zwischen 2.115 und 2.330 Kilogramm.
Optisch ordnet sich der EX60 einer nüchternen, aerodynamisch geprägten Linie unter. Charakteristisch sind die pixelartig gestalteten LED-Scheinwerfer im Thorhammer-Stil, versenkbare Türöffner an den Fensterrahmen sowie ein stark abfallendes Dach mit vertikalen, zweigeteilten Heckleuchten. Im Innenraum folgt Volvo einem minimalistischen Ansatz mit wenigen physischen Bedienelementen und einem erstmals horizontal angeordneten Zentraldisplay. Ergänzt wird es durch einen kleinen Bildschirm im Blickfeld des Fahrers. Das Infotainmentsystem basiert auf Google Gemini und läuft auf einem Nvidia-Drive-AGX-Orin-Chip, der auch künftige Software-Updates und Assistenzfunktionen ermöglichen soll. Der Kofferraum fasst 634 Liter, mit umgeklappter Rückbank 1.647 Liter; hinzu kommen bis zu 85 Liter Stauraum im Frunk. Neu ist zudem der Pilot Assist Plus, der teilautomatisiertes Fahren bis 130 km/h erlaubt.
Preise ab 62.990 Euro
Angetrieben wird der EX60 in drei Leistungsstufen, alle mit 800-Volt-Technik. Der heckgetriebene P6 leistet 275 kW (374 PS), beschleunigt in 5,9 Sekunden auf 100 km/h und nutzt einen 83-kWh-Akku für bis zu 620 Kilometer Reichweite. Darüber rangiert der P10 AWD mit 375 kW (510 PS), 710 Nm Drehmoment, 95 kWh Batteriekapazität und 660 Kilometern Reichweite, der den Sprint in 4,6 Sekunden absolviert. Das Topmodell P12 AWD kommt auf 500 kW (680 PS), 790 Nm, einen 117-kWh-Akku und bis zu 810 Kilometer WLTP-Reichweite; 100 km/h sind nach 3,9 Sekunden erreicht. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei allen Varianten auf 180 km/h begrenzt. Geladen wird mit bis zu 370 kW (Allrad) beziehungsweise 320 kW (Heckantrieb), womit ein Ladevorgang von zehn auf 80 Prozent unter optimalen Bedingungen rund 18 Minuten dauern soll.
Zum Marktstart beginnt der Preis für den Volvo EX60 bei 62.990 Euro. Ergänzt wird die Baureihe ab Sommer 2026 durch den EX60 Cross Country, der mit robusterer Optik, Kunststoffbeplankungen, Luftfederung und variabler Bodenfreiheit angekündigt ist. Preise für diese Version hat Volvo bislang nicht genannt.
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