Fastback mit Feinschliff

Überarbeitetes Design und bekannte Architektur

Optisch orientiert sich der 408 stärker an der aktuellen Peugeot-Designlinie, wie sie auch beim 308 zu sehen ist. Front und Heck tragen eine neue Lichtsignatur mit drei schräg angeordneten LED-Elementen, am Heck kommt erstmals ein beleuchteter Peugeot-Schriftzug in einem Serienmodell zum Einsatz. Die Scheinwerfer sind tiefer positioniert und optisch von den Tagfahrleuchten getrennt, je nach Ausstattung als Full-LED oder Matrix-LED ausgeführt. Überarbeitet wurden zudem Kühlergrill und Stoßfänger mit unterschiedlichen schwarzen Oberflächenstrukturen, ergänzt durch neue Felgendesigns in 17, 19 oder 20 Zoll. Neu im Farbprogramm ist der Ton "Flare Green", der je nach Lichteinfall zwischen Gelb- und Grüntönen wechselt.

Im Innenraum bleibt es beim bekannten i-Cockpit mit kleinem Lenkrad und hoch platziertem Digitalinstrument, optional mit 3D-Darstellung. Ein zentraler 10-Zoll-Touchscreen, konfigurierbare i-Toggles und eine mehrfarbige Ambientebeleuchtung gehören weiterhin zum Konzept. Materialien und Sitzbezüge variieren je nach Ausstattung von Stoff über Alcantara bis zu Aluminium- und Lederapplikationen. Die Vordersitze sind AGR-zertifiziert und optional beheizt sowie mit Massagefunktion erhältlich. Im Fond stehen 183 Millimeter Kniefreiheit zur Verfügung, der Kofferraum fasst 536 Liter, bei umgeklappter Rücksitzlehne bis zu 1.611 Liter.

Elektrifiziertes Antriebsportfolio

Bei den Antrieben baut Peugeot das Angebot aus. Der vollelektrische E-408 leistet 157 kW (213 PS) und nutzt eine Batterie mit 58,2 kWh nutzbarer Kapazität, was eine WLTP-Reichweite von bis zu 456 Kilometern ermöglicht. Geladen wird mit bis zu 120 kW, von 20 auf 80 Prozent in rund 30 Minuten. Neu im Programm ist der Plug-in-Hybrid 240 e-DCS7 mit 177 kW (240 PS) Systemleistung, bis zu 85 Kilometern elektrischer Reichweite und einer Ladezeit von gut zwei Stunden an der 7,4-kW-Wallbox. Ergänzt wird das Angebot durch einen Mildhybrid mit 145 PS, der im Stadtverkehr zeitweise rein elektrisch fahren kann.

Auch bei Assistenz- und Komfortsystemen wurde nachgeschärft. Serienmäßig an Bord ist nun eine Fahrerüberwachungskamera, die Müdigkeit erkennen soll. Je nach Ausstattung gibt es Systeme zur Luftqualitätsüberwachung, verstärkte Verglasung zur Geräuschdämmung sowie ein optionales Glas-Schiebedach. Das Infotainment unterstützt Apple CarPlay, Android Auto, Online-Navigation und Over-the-Air-Updates, vernetzte Funktionen laufen über die MyPeugeot-App. Für den E-408 sind zusätzlich Routen- und Ladeplanung, Batterievorwärmung sowie Vehicle-to-Load verfügbar.

Produziert wird der Peugeot 408 weiterhin im französischen Werk Mulhouse. Preise für das Facelift-Modell nennt der Hersteller noch nicht, bislang startet die Baureihe in Deutschland bei rund 41.000 Euro.