VW: Neue Software-Generation für die ID.-Familie

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22.03.2022

Die ID. Familie von VW profitiert von einer neuen Software-Generation. Sie kommt cloudbasiert und mit Schwarmintelligenz daher.

VW ID Innovationsschub

Intelligentere Fahrerassistenzsysteme

Die neue Software-Generation 3.0 für die VW ID. Familie beherbergt unter anderem intelligentere Fahrerassistenzsysteme als bisher. Mit an Bord ist der optionale Travel Assist mit Schwarmdaten, der das Fahrzeug aktiv in der Mitte der Fahrspur hält. Er passt sich der Fahrweise an und kann den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug sowie die eingestellte Höchstgeschwindigkeit halten. Darüber hinaus verfügt das System über eine vorausschauende Geschwindigkeitsregelung und Kurvenassistenz. Wenn aktiviert, kann der Spurwechsel durch Tippblinken begonnen und ausgeführt werden.

Ebenfalls gehört der Park Assist Plus zum Angebot, der nach Aktivierung im Park-Menü einen Parkplatz suchen und das jeweilige Parkmanöver ausführen kann. Auf Wunsch parkt der Assistent selbstständig mithilfe der Umfeldsensoren ein und übernimmt dabei die komplette Führung des Autos inklusive Lenken, Beschleunigen, Bremsen und Schalten.

“Die neue ID. Software 3.0 ist ein Upgrade für unsere gesamte ID. Familie: Wir heben unsere Produkte auf ein neues Funktionslevel, denn wir arbeiten schneller, vernetzter und kundenorientierter”, erklärt Thomas Ulbrich, Mitglied des Markenvorstands Volkswagen, Geschäftsbereich “Technische Entwicklung”. “Wir werden auch hier wieder unserem Anspruch gerecht, hochwertige Technologien und Innovationen in allen Klassen anzubieten.”

VW ID-Familie

Laden und Routenplaner

Modelle mit der 77-kWh-Batterie können dank neuer ID. Software 3.0 an einer Gleichstrom-Säule mit maximal 135 kW statt mit 125 kW geladen werden. Damit die Batterie auf Wunsch geschont wird, lässt sich der neue Battery Care Mode aktivieren. Er limitiert den Ladestand SOC nach oben auf 80 Prozent.

Abgerundet wird das ganze System vom neu strukturierten Lademenü. Über die Online-Routenberechnung lassen sich für lange Strecken clevere Multistopp-Routenplanungen anlegen, mit denen der Fahrer schnellstmöglich ans Ziel kommt. Die Bewertung der Ladestopps erfolgt dynamisch und richtet sich nach der Leistung der Säulen.

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