Pritschenwagen

Eine ursprünglichere Form des Nutzfahrzeugs als den Pritschenwagen gibt es nicht. Seit der Erfindung des Rads werden Gegenstände und Waren auf einer Pritsche transportiert, auf Karren und Fuhrwerken, die von Tieren gezogen wurden.

Die Zeiten haben sich gewandelt, der Pritschenwagen aber ist immer noch gefragt. Moderne Pritschenwagen machen sich uralte Prinzip zu eigen und treten in zwei Gattungen auf.

• als Pick-ups, sprich als Geländewagen mit offener Ladefläche oder
• als Spielarten leichter Nutzfahrzeuge: mit einer Pritsche an Stelle eines Kastenaufbaus.

Beide Arten der Pritschenwagen haben unterschiedliche Stärken.

1. Der Pick-up ist deutlich geländegängiger und bietet sowohl den Luxus eines Pkws wie den Nutzwert eines Lkws. Meist baut er auf einem Leiterrahmen auf. Auf ihm ist eine Einzel- oder Doppelkabine montiert und dahinter einer Pritsche mit einer rund 50 Zentimeter hohen Bordwand. Üblich sind auch Blattfedern und eine starre hintere Achse. Eine Nutzlast um die 1.000 Kilo ist bzw. war für Modelle wie einen Nissan Navara oder ein Mercedes X-Modell kein Problem.

2. Der Pritschenwagen-Transporter ist hingegen ganz Nutzfahrzeug. Er ist Teil der leichten Nutzfahrzeug-Flotten der großen LCV-Hersteller: von Peugeot über Opel bis zu Ford, Mercedes und VW. Pritschenwagen gibt es bspw. vom Opel Movano oder vom Citroen Jumper.

Beliebt sind beide Varianten des Pritschenwagens - jährlich werden bei uns in Deutschland zwischen 20.000 und 25.000 Fahrzeuge zugelassen.