Kurios, aber sinnvoll: Citroen bietet Transporter mit zwei Fahrerkabinen an
Er sieht kurios aus, wird aber genau so produziert: der Citroen Relay. Der in England erhältliche Transporter, der hier als Jumper bekannt ist, besteht aus gleich zwei verbundenen Fahrerhäusern.
© Citroen
Fahrerkabinen lassen sich trennen
Die “Back-to-Back”-Fahrgestelle sind bekannt von diversen Auto- und Tuning-Treffen, wo die Fahrzeuge primär aus Spaß präsentiert werden. In Großbritannien bietet Citroen ein solches Modell jetzt allerdings mit voller Ernsthaftigkeit an. Eine Seite dient dabei als “Triebkopf”, die andere als “Windlauf”. Der Motor im Triebkopf sorgt für die Fortbewegung, der Motor im Windlauf sitzt im Leerlauf und wird somit einfach als Hinterachse benutzt. Das Ganze ist möglich, da das Modell lediglich über einen Vorderradantrieb verfügt. Mit einem Hniterradantrieb könnte man diese Funktion nicht umsetzen.
Bei der Ankunft am Zielort können die beiden Fahrerkabinen voneinander getrennt werden. Das ist praktisch, denn je nach Einsatz können Spezialfirmen ihr “Wunschheck” einfach an das Fahrerhaus anflanschen. Dazu gehören beispielsweise dreiachsige Abschlepper, Rettungswagen, Busaufbauten oder Reisemobile. Mit einem kompletten Fahrgestellt müsste der hintere Teil abgetrennt oder komplett in großen Teilen entsorgt werden. So hat man zwei Fahrerhäuser, die sich zu zwei größeren Modellen umbauen lassen.
Logistik vereinfacht
Doch eigentlich könnte man die Fahrerkabine auch einzeln an ihren Zielort bringen, oder? In der Theorie natürlich, doch aufgrund mangelnder zweiter Achse müsste die Fahrerkabine auf die jeweilige Ladefläche gehoben werden. Als Back-to-Back-Transporter kann das Modell einfach selbst zum Bestimmungsort fahren.
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