Hyundai  Veloster

Vielleicht wurde er auch gerade deswegen nicht in die neue Nomenklatur der Koreaner eingeordnet und ist neben dem Hyundai Santa Fe und dem Hyundai Genisis Coupé eines von drei Modellen, deren Name keine Nummer trägt.

Dreitürer oder Viertürer? Ja, was denn nun?

Hyundai bewirbt seinen Veloster selbst als Coupé mit drei Türen, wobei damit nicht der Kofferraum als dritte Öffnung gemeint ist. Vielmehr bietet das innovative Türenkonzept des Hyundai Veloster insgesamt vier Eingänge, wobei sich auf der Fahrerseite nur ein Einstieg befindet, auf der Beifahrerseite jedoch eine zusätzliche Tür zum Fond eingebaut wurde. Diese durchaus eigenwillige Lösung preisen die Südkoreaner als praktischen Gewinn an, da eine zusätzliche Tür den Weg auf die Rückbank, auf der zwei Personen Platz finden, erleichtert. Letztendlich dürfte diese kuriose Asymmetrie des Veloster weniger Innovation denn Marketing-Strategie sein, denn so kann das kompakte Sportcoupé ein witziges Alleinstellungsmerkmal aufweisen.

Sportcoupé zum günstigen Preis

Wem die Asymmetrie der Türen gefällt und wer auf verspielte Details steht, für den ist das sportliche Coupé in jedem Fall eine Alternative. Ein Hingucker ist das Konzept der Südkoreaner allemal. Neben der kleinen Verrücktheit bietet der Veloster ansonsten eine gut Serienausstattung, in der für den Einstiegspreis von 21.600 Euro ein lückenloses Sicherheitspaket mit ABS und ESP sowie der Bordcomputer, das CD-Radio und die Klimaanlage enthalten sind. Überhaupt kommt die Alltagstauglichkeit in dem als Sportcoupé angepriesenen Veloster nicht zu kurz. Auf 4,22 Metern bietet er immerhin vier Personen Platz und durch die zusätzliche Tür können sich auch größere Personen bequem auf der Rückbank nieder lassen. Der großzügig dimensionierte Kofferraum schluckt bei 320 Litern Fassungsvermögen zudem auch größere Einkäufe. Bei umgeklappter Sitzbanklehne lässt sich dieser Stauraum sogar auf stattliche 1.015 Liter erweitern.

Turbomotor im Gespräch

Ob der Hyundai Veloster mit diesen Maßen und dem recht steilen Heck wirklich noch ein Sportcoupé ist, oder doch schon ein Kompaktmodell, darf jeder potenzielle Kunde für sich entscheiden. In jedem Fall legt der Flitzer mit LED-Tagfahrlichtern und grellen Außenfarben, die gegen Aufpreis auch die Felgen schmücken können, einen modernen und effektvollen Auftritt hin. Und auch der Motor, ein 140 PS starker Direkteinspritzer mit einer Höchstgeschwindigkeit von 201 km/h (6,5 l/100km & 148 g/km), bietet bei geringem Spritverbrauch noch ausreichend Kraft, um dem Veloster eine sportliche Note zu verpassen. Den Standardsprint auf 100 Stundenkilometer schafft das Sportcoupé mit dem Benziner in akzeptablen 9,7 Sekunden und noch wird bei Hyundai darüber diskutiert, den Veloster mit einem 200 PS starken Turbo unter der Haube auf den Markt zu bringen. Dann sollten auch die letzten Coupé-Fans vom Südkoreaner angetan sein. Denn wer auffallen möchte, kann dies mit dem Hyundai Veloster allemal und das zu einem vergleichsweise günstigen Preis.