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Google Chrome | Mozilla Firefox | Microsoft EdgeDer Fiat Tipo versucht in der Golf-Klasse mit typischen Fiat-Qualitäten zu punkten: einfache Bedienung, hohe Funktionalität sowie Top-Preis-Leistungsverhältnis. Im Tipo 5-Türer erkunden wir, ob er hält, was er verspricht.
Der alte Fiat 500 hat noch nicht ausgedient. Er flitzt weiter munter durch die Lande, seit 2021 exklusiv mit Hybrid-Antrieb. 2022 gab es weitere Neuerungen. Wir testen sie mit dem Fiat 500C, dem Cabrio.
Der e-up! war VWs erstes Serien-E-Auto. Er kam 2013, noch ein Jahr vor dem e-Golf, auf den Markt. Doch ist der e-up! noch up-to-date? Ein Vergleich mit dem E-Duo von Renault und dem neuen Fiat 500e soll diese Frage klären.
Minis passen perfekt in unsere prall gefüllten Ballungsräume. Mit dem Fiat 500e und dem Smart EQ fortwo haben wir zwei prominente Vertreter elektrifizierter Stadtflitzer getestet.
Der eine gibt der Klasse den Namen, der andere ist eine Legende des Segments. Anders gesagt: Das Duell MINI gegen Fiat 500 ist eines mit Tradition und Geschichte. Seit 2020 fahren beide wahlweise batterieelektrisch. Doch wem gelingt es besser? Zum Testbericht.
Wenn der Nutzen an erster Stelle steht, können Konkurrenten schnell zu Partnern werden. Mit vereinten Kräften schafft man mehr. Bei den Nutzfahrzeugen sind diese Kooperationen gang und gäbe: oft mit wechselnden Partnern und Namen. Ein gutes Beispiel ist...
Der neue Fiat E-Ulysse knüpft namentlich an den bis 2011 gebauten Vorgänger an. Technisch ist er mit dem aktuellen Citroen Spacetourer und Peugeot Traveller verwandt. Wie gut der neue E-Ulysse als Familienbus und Shuttle ist? Wir haben es getestet.
Zwanzig Jahre lief das Midsize-LCV Fiats als Scudo; 2016 wurde er vom Talento abgelöst. 2022 folgte das Comback. Wir testen den frischen Fiat Scudo als Kastenwagen.
Ruckzuck mit einem vierköpfigen Spezialteam an den Einsatzort: das ist seit 1977 die Kernkompetenz des Fiat Fiorino Kombi. Wir zeigen, was der Wagen nach einem 2022er-Update so alles kann.
Ende 2020 hat Fiat den Cinquecento erstmals als Elektro-Flitzer aufgelegt. Die Fiat-500-Edeltuner von Abarth konnten so gar nicht anders: sie mussten nachziehen. Aber der Abarth 595 beginnt nun nicht zu surren. Der “Skorpion” nutzt weiter...
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