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Audi R8 Neuwagen: 2-Sitzer Sportwagen - Seit Ende 2006 baut Audi den 2-Sitzer Sportwagen R8 mit V8- und V10-Motoren, permanentem Allradantrieb quattro und einer leichten Aluminiumkarosserie (ASF Bauweise = Audi Space Frame), eingeführt bei der Oberklasse Luxus-Limousine Audi A8. Die von Hand gebaute R8-Karosserie wiegt darum nur 210 kg.
Mit einem langen Radstand von 2,65 m sitzt man im R8 großzügig. Der Gepäckraum unter der Fronthaube fasst 100 Liter, hinter den Sitzen lässt sich zusätzliches Gepäck (z. B. 2 Golfbags) verstauen.
Für den R8 stehen ein V8- und ein V10-Motor zur Verfügung - in Verbindung mit einem 6-Gang Schaltgetriebe oder dem Automatikgetriebe R tronic:
Seit März 2010 ist der neue Audi R8 Spyder - die Cabrio-Version des R8 - auf dem Markt. Der V10-Motor mit 386 kW (525 PS) (6-Gang-Schaltgetriebe: 14,9 l/100 km & 349 g/km CO2 Emissionen) Leistung beschleunigt die alltagstaugliche Alternative zum Schwestermodell Lamborghini Gallardo in 4,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Durch einen Direkteinspritzer, der ohne Umwege auf den variablen Allradantrieb einwirkt, hat der R8 Spyder eine Höchstgeschwindigkeit von 313 km/h.
Das Verdeck des Audi Cabrios R8 Spyder lässt sich in 20 Sekunden durch Hydraulikpumpen öffnen. Die freie Heckscheibe kann auf Wunsch ausgefahren werden und dient so als Windschott.
Für den R8 Spyder stehen 2 Benzinmotoren zur Auswahl:Der neue Audi R8 bekommt ein umfangreiches Facelift. Dabei wird es neben einem neuen Design auch Änderungen an den Motoren geben. Wir haben darüber in einer ausführlichen News bereits berichtet. Im Rahmen des Facelifts zum R8 von Audi gibt es ganz neu den V10 plus mit 550 PS.
An sich darf der Name Audi als eine Art Synonym für ebenso elegante wie komfortable Luxuslimousinen der absoluten Spitzenklasse bezeichnet werden. Auf dem diesjährigen Automobilsalon in Genf will der namhafte Autobauer mit dem neuen Audi R8 nun aber endgültig beweisen, dass er sich darüber hinaus auch auf den Bau echter Hochleistungssportwagen bestens versteht.
Wie jedem Audi Fan bewusst sein dürfte, handelt es sich bei dem aktuellen R8 bereits um die zweite Generation. Allerdings muss direkt angemerkt werden, dass Audi den neuen R8 von Grund auf neu entwickelt hat, um ihn so noch sportlicher als sein Vorgängermodell zu machen, welches für sich schon als waschechter Sportwagen bezeichnet werden muss. Die größten Änderungen zeigen sich selbstverständlich bei der neuartigen Motorisierung, die beim aktuellen R8 zum Einsatz kommt und für eine nochmals schnellere Beschleunigung sowie einen stark erhöhten Topspeed sorgen soll. Besondere Erwähnung verdient hierbei der neue R8 e-tron mit umweltverträglichem Elektroantrieb, der in nur 3,9 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h beschleunigen kann. Des Weiteren wäre noch der neue R8 LMS zu nennen, der schon jetzt nach dem erst im Jahr 2016 in Kraft tretenden GT3-Reglement entwickelt wurde. Eine Besonderheit dabei ist, dass der LMS vonseiten seiner Komponenten zu gut 50 Prozent baugleich mit dem Serienauto ist, aber dennoch eine immens gesteigerte Performance aufweist. Aber selbstverständlich ist es nicht bloß die innovative Motorisierung, die den R8 zur neuen Speerspitze der sportlich dynamischen Hochleistungswagen von Audi macht.
Eine der ersten Neuerungen, die direkt ins Auge fallen, ist das optimierte Design, dank dem der neue R8 viel sportlicher oder athletischer, beinahe schon muskulös anmutet. Trotz seines "kraftstrotzenden" Erscheinungsbilds ist der neue R8 mit einem Trockengewicht von nur knapp 1.454 Kilogramm gut 50 Kilogramm leichter als sein Vorgängermodell. Und das, obwohl er schon von Haus aus eine breit gefächerte Zusatzausstattung bietet. Möglich wurde das durch den Einsatz des zukunftsweisenden Audi Space Frames (ASF), der in einer innovativen Multimaterialbauweise gefertigt wird und dadurch nicht bloß viel leichter ist, sondern zudem auch gleich für eine höhere Steifigkeit und ein besseres Crashverhalten sorgt. Zu den wohl wichtigsten Materialien gehören hierbei besonders leichtes Aluminium und CFK genannter Kunststoff, der sich dadurch auszeichnet, dass er mit Kohlenstofffasern verstärkt ist. Darüber hinaus verfügt der neue R8 noch über einen speziellen Aero-Unterboden mit integriertem Diffusor, der ungewöhnlich lang ist, um den Abtrieb dadurch spürbar zu steigern. Zudem zeigt sich die Nähe zum Motorsport beim Fahrwerk, bei dem erstmals Doppelquerlenkeraufhängungen Verwendung finden. Perfekt abgerundet wird der athletische Eindruck durch serienmäßige LED-Scheinwerfer und dynamische Blinklichter am Heck und in der Front, die das sportliche Fahren bei Nacht und Nebel sicherer machen.
Auch wenn der neue R8 eine Klasse für sich ist und in einer eigenen Liga zu spielen scheint, gibt es doch einige wenige Alternativen, die Nennung verdienen. So zum Beispiel die aktuellen Sportwagen von Ferrari, Maserati, Aston Martin, Mercedes oder Porsche, die aufgrund ihrer jeweiligen Herausstellungsmerkmale vielleicht eher den persönlichen Geschmack treffen.
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Zwei Sitze, flach wie eine Flunder und ein V10 als Mittelmotor mit bis zu 620 PS sowie Heck- oder Allradantrieb: das sind die Wesenszüge des R8. Mit jeder Menge Rennsport-Know-How fährt der stärkste Serien-Audi vor. Wir dürfen für einige Testrunden mitfahren.
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