Fahrbericht: Seat Altea Ecomotive

Seat Altea Ecomotive

Foto: Seat

Spritsparmodelle sind bei Seat nichts Neues. Bislang gab es sie bereits für den Leon, den Ibiza und den mittlerweile doch arg in die Jahre gekommenen Alhambra. Doch nun erweitert die VW-Tochter ihr Angebot an Ökomodellen, die bei den Spaniern den Zusatz Ecomotive in der Modellbezeichnung tragen. Aber Seat hat nicht nur mit dem Altea und dem Altea XL zwei weitere Ecomotivemodelle ins Programm genommen, sondern ist gleich zwei Schritte weiter gegangen.

Neuer Dieselmotor

Statt wie bislang den betagten 105 PS starken 1.9 TDI mit Pumpe-Düse zu verwenden, sorgen im Altea und im Leon nunmehr die neuen und effizienteren 1.6 TDI Commonrail-Diesel mit der gleichen Leistung aus dem Wolfsburger Konzernregal für Vortrieb. So unterwegs, ist man nicht nur fast befreit vom nervigen Dieselnageln der alten Aggregate, sondern kann sich über noch bessere Verbrauchswerte freuen. Dazu trägt neben den altbekannten Maßnahmen zur Spritreduktion wie eine bessere Aerodynamik, Gewichtseinsparung, Veränderungen am Getriebe und Motormanagement, Leichtlaufreifen, Bremsenergierückgewinnung auch eine Start-Stopp-Automatik bei, die bislang bei Seat nicht im Angebot war. Damit sind moderne Spritspartechnologien endgültig auch bei Seat angekommen, die als VW-Tochter immer erst den Modellen des Mutterhauses den Vortritt lassen mussten, wenn es um Innovationen ging. Dieses Spritsparpaket hat den Modellen gut getan - allen voran dem von uns getesteten Seat Altea. Der Sport-Van soll dank dieser Spritsparmaßnahmen auf einen kombinierten Verbrauch von 4,5 Litern auf 100 Kilometern kommen, was einen CO2-Ausstoß von 119 Gramm pro Kilometer entsprechen würde. Das hört sich gut an. Doch wie immer, wenn es um Angaben von Herstellern geht, ist Misstrauen angebracht. Schließlich werden diese Verbrauchswerte in einem realitätsfernen normierten Fahrzyklus auf dem Rollenprüfstand ermittelt.

Annäherung an Vorgaben

Der Seat Altea Ecomotive hat Start-Stopp an Bord

Foto: Seat

Und, wie weit liegt der Altea nun davon entfernt? Gut, komplett erfüllen konnte er die geweckten Erwartungen nicht. Aber enttäuscht hat er auch nicht. Am Ende der Testfahrten pendelte sich der Bordcomputer bei 5,1 Litern ein. Das sind zwar 0,6 Liter mehr als versprochen, aber das ist wirklich nicht schlecht. Vor allem auch deshalb, weil der Altea aufgrund seiner erhöhten Bauweise nicht gerade die idealsten cW-Werte aufweist. Wer meint, dass Spritsparmodelle mit Spaßverzicht einhergehen, irrt. Der Altea lässt sich durchaus sportlich fahren. Dafür sorgt ein zwar straff aber keineswegs unkomfortables Fahrwerk. Das manuelle Fünfganggetriebe unterstreicht diesen Eindruck, arbeitet ohne Fehl und Tadel, auch die Lenkung reagiert direkt und vermittelt eine gute Rückmeldung. Den Sprint auf Tempo 100 absolviert der Seat Altea in 12,2 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist bei ausreichenden 183 km/h erreicht.

Cockpit im Seat Altea Ecomotive

Foto: Seat

Wenn es etwas gibt, an das man sich gewöhnen muss, ist es die eigentlich empfehlenswerte Schaltpunktanzeige, die dem Fahrer anzeigt, wann er in den nächsten Gang schalten soll, um möglichst effizient unterwegs sein zu können. Wer in unteren Drehzahlbereichen angezeigt bekommt, dass er vom vierten in den fünften Gang wechseln soll, wird irritiert zur Kenntnis nehmen müssen, dass man der Technik nicht immer vertrauen sollte. Denn dann quält sich der Motor aufgrund der langen Auslegung des fünften Ganges doch hörbar. Doch die Schaltpunktanzeige ist und bleibt trotzdem ein gutes Hilfsmittel, um möglichst ökonomisch zu fahren.

Die Seitenansicht des Seat Altea Ecomotive

Foto: Seat

Als Ecomotive-Modell ist der Seat Altea auf jeden Fall ein empfehlenswertes Auto. Sein Einstiegspreis in der Ausstattungsvariante Reference beginnt bei 21.090 Euro. Dafür bekommt man neben den Spritspartechniken ein bereits gut ausgestattetes Auto vor die Tür gestellt. Dazu gehören bei der Basisversion elektrische Fensterheber vorn, eine Klimaanlage, ein Audiosystem mit CD-Player und ein Berganfahrassistent. Daneben sind noch die Ausstattungsvarianten Style (22.390 Euro) und Sport (23.290 Euro) im Angebot. Der Altea Kombi ist ebenso als Ecomotive-Modell zu bestellen und steht ab 21.790 Euro in der Preisliste. Neben seinem guten Verbrauchswert kann der Altea vor allem durch seinen hohen Alltagsnutzen überzeugen. Vorn und hinten bietet er ausreichend Platz und dank einer verschiebbaren Rückbank ein Kofferraumvolumen von mindestens 409 Litern.