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Mit dem Insignia geht Opel neue Wege, nun soll auch das Design ein echtes Kaufargument sein. Diese Strategie scheint aufzugehen, denn technisch bietet der Vectra-Nachfolger ohnehin zahlreiche Innovationen wie Verkehrsschild-Erkennung und besonders komfortable Sitze (das meiste gegen Aufpreis). Unter dem flotten Design leidet jedoch etwas der Nutzwert, was besonders beim Kombi auffällt: Der Kofferraum fällt deutlich kleiner aus und auch die ߀œbersichtlichkeit war schon mal besser. Am großzügigen Platzangebot für die Insassen gibt es nichts auszusetzen. Durch das gut abgestimmte FlexRide-Fahrwerk (Aufpreis) erhält man hohen Komfort und bei Bedarf auch eine gute Fahrdynamik. In Verbindung mit dem recht sparsamen, aber brummigen 2,0-l-Dieselaggregat zeigt sich der Mittelklasse-Kombi langstreckentauglich. ߀œber 31.000 Euro verlangt Opel für die getestete Variante (ohne Extras); nicht gerade günstig, aber angesichts des guten Gesamtpakets akzeptabel.
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